Оценка транспортных средств

Важно чётко определиться, что попадает под категорию транспортных средств. Итак, объектом оценки транспорта может быть, все то, что способно передвигать человека и грузы на определенные расстояния, а именно: велосипеды и мотоциклы, автомобили легковые, автомобили грузовые, автомобили специализированные, корпуса и прицепы автомобилей, автобусы и троллейбусы, локомотивы железнодорожные и рельсовый подвижной состав, производственный электротранспорт, суда, летательные аппараты и прочее.

Практически каждый владелец транспортного средства рано или поздно сталкивается с потребностью или необходимостью проведения профессиональной экспертной оценки автомобиля. Ситуации, при которых может возникнуть потребность такой оценки, бывают различными. Итак, оценка транспортного средства производится при:

• покупке-продаже транспортного средства по рыночной стоимости;
• сдаче в аренду;
• расчете залоговой стоимости для получения кредита;
• передаче в лизинг;
• разделе имущества;
• вступлении в права наследования транспорта;
• дарении;
• всевозможных неприятностях: ДТП (определение стоимости восстановительного ремонта), либо при определении ущерба вследствие действия третьих лиц, или стихийного бедствия, пожара, наводнения и так далее;
• eсли транспортное средство является собственностью предприятия или организации в качестве основных фондов, то экспертная оценка необходима для определения стартовой цены при проведении аукциона (с целью приватизации или передачи в доверительное управление);
• определении таможенной стоимости машины;
• ликвидации производства (бизнеса);
• необходимости в продаже транспортных средств
• разработке стратегии развития предприятия, для определения уровня технического обеспечения, выявления возможностей замены либо модернизации, утилизации и прочее.

Для проведения оценки транспортных средств используют все три подхода: сравнительный, доходный и затратный. Лишь для проведения оценки автотранспортных средств самым оптимальным и приемлемым считается сравнительный подход. Для оценки необходимо предоставить следующую информацию: наименование, марку, модель, серию, заводской номер, название завода-изготовителя, технический паспорт, инвентарный номер, дату выпуска, дату приобретения и дату ввода в эксплуатацию, основные технические характеристики (согласно технической документации) – мощность, масса, габариты, пробег. Также необходимым является предоставление справки о первоначальной стоимости и об остаточной балансовой стоимости транспортного средства и начисленном износе, информации об обслуживании, эксплуатации, сведения о ремонтах (капитальный, поточный, профилактический и тому подобное), дефектах и наличие повреждений на момент оценки. Этот перечень является приблизительным и может быть сокращен или расширен в каждой конкретной ситуации. Стоит так же обратить внимание на тот факт, что ряд исходных данных, необходимых для независимой оценки автомобиля (чаще всего это касается не нового автотранспорта) невозможно установить экспертным путем. Это данные об условиях эксплуатации до исследования; данные о количестве предыдущих владельцев; работоспособности одометра с момента ввода в эксплуатацию; данные о проведении и характере ремонтов; данные об обновлении составных транспортного средства, о проведенных улучшения и так далее. Поэтому разумно будет, если договор будет содержать позиции, в которых будет подчеркнута и выделена ответственность заказчика оценки транспортного средства, за достоверность предоставленной им информации.

Результатом независимой экспертизы, оценки стоимости вашей машины, грузового автомобиля и дугих видов транспортных средств является отчет об оценке стоимости авто.

Если Вам необходимо в кратчайшие сроки узнать предварительную стоимость Вашего легкового автомобиля (оценить автомобиль), Вам подойдет он-лайн оценка в Интернете, которая дает возможность оценить авто самому либо консультация по телефону с Hашими автоэкспертами. Сроки проведения такой экспертизы независимо от состояния авто, будь то подержанная старая машина с пробегом, повреждениями или ржавчиной либо же новый автомобиль, хотя и меньше сроков составления отчета, но не всегда отражают рыночную стоимость тс. Причиной этого в первую очередь является то, что эксперт не успевает провести углубленный обзор рынка автотранспортных средств. Именно поэтому приветствуется непосредственное обращение в оценочную компанию. Кроме того существуют случаи, в которых независимая оценка авто является необходимой для следующих целей, например: кредитование, подтверждение стоимости для страховой компании, для нотариуса, для получения наследства, для продажи. К тому же, преимуществом полного развернутого отчета об оценке яляется то, что он составляется специалистами в соотвествии с установленными государством стандартами.

Оценка железнодорожного транспорта, вагонов, цистерн

В настоящее время подвижной железнодорожный состав все чаще становится объектом различных сделок, таких как купля-продажа, залог, внесение в уставный капитал предприятия.

Как правило, при этом возникает необходимость в услугах независимого специалиста по оценке. Оценка железнодорожного транспорта подразумевает как оценку вагонов, локомотивов, цистерн, так и оценку комплектующих и отдельных составных частей для подвижного состава (вагонных тележек, сцепных устройств вагонов и т. п.).

Подвижной железнодорожный состав, находящийся сегодня в эксплуатации, отличается высокой степенью физического и морального износа, что существенно затрудняет его оценку.

Специалисты нашей компании в своей работе используют методику оценки вагонов, учитывающую фактическое состояние объекта оценки, остаточный срок эксплуатации, периодичность проведения ремонтов (как текущих, так и капитальных), срок, оставшийся до проведения очередного ремонта, материал, из которого изготовлен вагон или котел, стоимость объекта оценки в конце срока эксплуатации.

Кроме того, при оценке вагонов и цистерн необходимо учитывать активное развитие рынка аренды подвижного состава. Следовательно, эти объекты, не будучи частью имущественного комплекса, могут генерировать доход сами по себе, что потребует при оценке вагонов применения доходного подхода.

Наша компания имеет большой опыт проведения оценки вагонов, локомотивов, цистерн и прочих объектов подвижного состава и предоставляет квалифицированные услуги в этой области.

В результате нашей работы Вы получите отчет об оценке вагонов, локомотивов, цистерн и прочих объектов железнодорожного транспорта в зависимости от объекта на оценки.

Документы для оценки железнодорожного транспорта:

• Наименование, модель, марка;
• Дата производства;
• Дата ввода в эксплуатацию;
• Страна и фирма изготовитель;
• Первоначальная стоимость остаточная балансовая стоимость;
• Норма амортизации;
• Основные характеристики.

Перечень документов по любому из пунктов носит предварительный характер и может быть сокращен или расширен после детального ознакомления оценщика с заданием на оценку.

Оценка морских и речных судов

Оценка судов – одно из самых важных условий функционирования отрасли, особенно в обстановке низкой конъюнктуры рынка купли-продажи. Большое значение, наравне с показателем отношения заемных средств к активам, имеет оценка судов при определении стоимости имущества и процедуре залога. Практически весь мировой флот строится и покупается с использованием заемных средств, поэтому в целях обеспечения своей финансовой безопасности кредиторы весьма скрупулезно подходят к оценке судов, предоставляемых в залог, и всего имущества залогодателя. Учитывается при этом и репутация оценщиков, проводящих оценку судна.

Как правило, оценка морских и речных судов проводится при:

• Проведение сделки покупки-продажи судна.
• Передача судна в залог в качестве обеспечения обязательств заемщика.
• Правильное отражение стоимости судна в бухгалтерской отчетности.

При проведении оценки, в зависимости от характера использования судна, оценщики обычно выделяют следующие категории судов:

• cуда, используемые собственником в коммерческих целях в основной деятельности предприятия;
• cуда, используемые собственником для обеспечения вспомогательной функции в основной деятельности предприятия;
• cуда, используемые в некоммерческих (личных) целях;
• cуда, используемые в качестве объекта инвестиций;
• строящиеся (недостроенные) суда;
• полностью оборудованные суда, функционирующие как самостоятельный бизнес;
• суда, находящиеся во владении, но никак не используемые собственником.

По вашей заявке мы выполним оценку судов любого типа: речных, морских, смешанного плавания, находящихся в эксплуатации, строящихся, аварийных, самоходных или буксируемых.

Максимально объективный результат оценки судов обеспечивается применением всех рекомендованных подходов. При выборе оценочной методики мы учитываем цели и интересы заказчика, проводим консультации о возможностях использования отчета об оценке.

При оценке, морские и речные суда, подлежащие государственной регистрации, классифицируются как недвижимое имущество. Однако, с экономической точки зрения, из-за своих функциональных и конструктивных свойств, все суда целесообразнее рассматривать как один из классов машин и оборудования, который требует своих методов оценки. При оценке морских и речных судов, оценщик сталкивается с большим разнообразием типов и видов объектов оценки. Основные виды классификации судов — это классификация по характеру эксплуатации и классификация по техническим (конструкционным) признакам. По характеру эксплуатации различают строящиеся, находящиеся в эксплуатации, выведенные из эксплуатации и аварийные суда. При оценке судна обычно определяется его рыночная стоимость, хотя из этого правила бывают и исключения. Так, при оценке судна в случае его залога, когда известно, что реализация судна будет проходить в условиях дефицита времени, может быть оценена так называемая стоимость ограниченной реализации судна. В случае, когда судно непригодно к эксплуатации и не подлежит восстановлению, оценивается скраповая стоимость судна, то есть стоимость металлолома с учетом расходов по разделке судна.

При оценке судна для целей правильного отражения его стоимости в бухгалтерской отчетности, выбор стандарта оценки обычно диктуется требованиями действующего законодательства и стандартов применяемой на предприятии системы бухгалтерского учета. Перед тем как приступить непосредственно к оценке судна, оценщик проводит его техническое освидетельствование. Техническое освидетельствование судна заключается в проведении подготовительных работ, технического обследования, анализа и оформления результатов освидетельствования. В состав подготовительных работ по техническому освидетельствованию судна входит предварительное ознакомление с судном и анализ документов по предыдущим освидетельствованиям судна, если таковые производились. Основным содержанием технического обследования судна является сбор фактических данных о технических характеристиках и фактическом состоянии судна.

Документы для оценки водного транспорта

• Год, место постройки.
• Класс регистра, регистровый номер.
• Назначение судна.
• Собственник.
• Копии правоустанавливающих документов.
• Полная и остаточная балансовая стоимость судна (если собственник — юр.лицо).
• Длина, ширина, высота борта, осадка.
• Водоизмещение.
• Дедвейт.
• Вместимость судна.
• Автономность плавания по запасам топлива.
• Количество палуб и водонепроницаемых переборок.
• Трюм (назначение, температура, объем).
• Количество и размеры грузовых люков.
• Судовые запасы (топливо, пресная вода, балласт, твердый).
• Главный двигатель (тип, марка, мощность).
• Вспомогательные и аварийные двигатели (тип, марка, мощность).
• Движители (тип, количество, материал).
• Главный редуктор (марка).
• Котлы (количество, производительность, давление).
• Краткие характеристики судовых устройств (грузовое, лебедки, якорное, рулевое).
• Спасательные средства (тип, марка, количество, вместимость).
• Промысловое оборудование (если есть).
• Источники энергии судовой сети.
• Автоматизация.

Перечень документов по любому из пунктов носит предварительный характер и может быть сокращен или расширен после детального ознакомления оценщика с заданием на оценку.

Оценка самолетов. Оценка вертолетов

Услуга по определению стоимости авиационной техники подразумевает проведение оценки воздушных судов (самолетов, вертолетов) и других летательных аппаратов, а также оценку отдельных их компонентов — например, двигателей.

Следует отметить, что самолеты и другие летательные аппараты, подлежащие государственной регистрации, относятся к недвижимому имуществу. Однако, с экономической точки зрения, из-за своих функциональных и конструктивных свойств, все воздушные суда целесообразнее рассматривать как один из классов машин и оборудования, который требует своих методов оценки.

При оценке самолётов следует руководствоваться не только общими подходами, рассматривающими самолёты как конкретный класс имущества, но и методиками, учитывающими их специфику.

При оценке самолёта обычно определяется его рыночная стоимость, хотя из этого правила бывают и исключения. Так, при оценке самолёта в случае его залога, когда известно, что реализация самолёта будет проходить в условиях дефицита времени, может быть оценена так называемая стоимость ограниченной реализации самолёта. В случае, когда самолёт непригоден к эксплуатации и не подлежит восстановлению, определяется скраповая стоимость самолёта, то есть стоимость металлолома с учетом расходов по разделке самолёта.

Оценка самолёта для целей правильного отражения его стоимости в бухгалтерской отчетности, диктует выбор стандарта оценки, в соответствии с требованиями действующего законодательства и стандартов применяемой на предприятии системы бухгалтерского учета. При проведении оценки самолётов оценщики сталкиваются с большим разнообразием типов и видов объектов оценки. Основные способы классификации летательных аппаратов — это классификация по функциональному назначению и классификация по принципу действия.

Документы для оценки воздушного транспорта

• Полное наименование объекта, заводской номер, бортовой номер.
• Предприятие-изготовитель.
• Даты выпуска и ввода в эксплуатацию.
• Собственник объекта.
• Полная и остаточная балансовая стоимость (если собственник объекта – юридическое лицо).
• Даты и суть модернизаций (ремонтов) — если производились.
• Акты технического состояния.
• Назначенный (расчетный) ресурс.
• Остаточный ресурс.
• Данные о гарантии изготовителя.
• Интенсивность эксплуатации объекта.
• Вид эксплуатации объекта.
• Особенности использования объекта.
• Основные летно-технические характеристики (грузоподъемность, скорость, дальность и пр.)
• Характеристики, определяющие основные эксплуатационные расходы (вид используемого топлива, расход топлива, количества членов экипажа).
• Краткое описание условий хранения и обслуживания объекта.

Перечень документов по любому из пунктов носит предварительный характер и может быть сокращен или расширен после детального ознакомления оценщика с заданием на оценку.